オイルフィルターの特長
オイルフィルター、オイルグリッドとも呼ばれます。 オイル中の塵、金属粒子、炭素沈殿物、すす粒子などの不純物を除去し、エンジンを保護するために使用されます。
オイルフィルターはフルフロータイプとシャントタイプがあります。 フルフローフィルタは、オイルポンプと主油路との間に直列に接続されており、主油路に流入する潤滑油を全て濾過することができる。 シャントクリーナーはメインオイル通路と並列しており、フィルターオイルポンプから送られてきた潤滑油の一部のみを濾過します。
エンジンの運転中、金属スクラップ、粉塵、高温で酸化された炭素堆積物、コロイド状の沈殿物、水が潤滑油と常に混合します。 オイルフィルターの役割は、これらの機械的不純物やグリアをろ過し、潤滑油を清浄に保ち、その寿命を延ばすことです。 オイルフィルターには、強力な濾過能力、小さな流れ抵抗、長い耐用年数などの特性が必要です。 一般的な潤滑システムには、主油路内に濾過能力の異なる複数のフィルター（コレクタフィルター、粗目フィルター、細目フィルター）がそれぞれ並列または直列に装備されています。 （メイン油路と直列のものをフルフローフィルターといい、エンジン作動時に潤滑油をフィルターで濾過します。これと並列のものをシャントフィルターといいます）。 粗フィルターはフルフローのメイン油路に直列に接続されています。 ファインフィルターはメインオイル通路に並列に分路されています。 現代の自動車エンジンには通常、コレクター フィルターとフルフロー オイル フィルターのみが装備されています。 粗いフィルターは粒子サイズが0.05mmを超えるオイル中の不純物を除去し、細かいフィルターは粒子サイズが0.001mmを超える微細な不純物をろ過するために使用されます。
通常、エンジンの各部はオイルによって潤滑され正常に作動していますが、各部の作動中に発生する金属粉、塵埃の侵入、高温で酸化したカーボン堆積物や一部の水蒸気などにより、オイルが潤滑され続けます。オイルに混入するとオイルの寿命が長期的に低下し、重大な場合にはエンジンの正常な作動に影響を及ぼす可能性があります。
したがって、この時点でオイルフィルターの役割が反映されます。 簡単に言えば、オイルフィルターの役割は主に、オイル中の大部分の不純物をろ過し、オイルを清浄に保ち、通常の耐用年数を延ばすことです。 さらに、オイルフィルターには、強力な濾過能力、低い流れ抵抗、長い耐用年数などの特性も必要です。
