燃料フィルターの種類と機能

  ディーゼル発電機が正常に動作している場合、使用するディーゼルは一定期間の沈降を経る必要があり、通常の使用では厳密な濾過が必要です。 これは主に、ディーゼルに粉塵、残留物、コロイドなどの不純物が含まれていることが原因です。 ディーゼルに含まれる不純物や塵を除去するために、ディーゼル発電機の燃料供給システムには燃料フィルターが取り付けられています。

  燃料フィルターには、一般的に粗目フィルターと細目フィルターの 2 種類があります。 燃料タンク入口と燃料移送ポンプ入口に設置されるフィルターは粗濾過に属し、燃料移送ポンプと燃料噴射ポンプの間に設置される精密フィルターは粗濾過に属します。 ファインフィルターは通常、フェルトとペーパーの2種類に分けられます。 ペーパーフィルターの利点は、機械的強度と剛性が高く、低価格であり、最小濾過粒度が最大 0.005mm である一定の耐水性を備えていることです。 そのため、さまざまなタイプのディーゼル発電機に広く使用されています。 ただし、これらのフィルターは掃除できず、通常は約 300 時間使用した後に新しいフィルターと交換されます。

  微細フィルターの機能は、ディーゼルから金属粒子や固体不純物を除去し、クリーンなディーゼルが燃料噴射ポンプに確実に供給されるようにすることです。 主にフィルター、ハウジング、フィルターベースで構成されています。 燃料フィルターの品質は、ディーゼル発電機の燃料供給システムの通常の動作に直接影響します。 燃料フィルターを正しく使用し、メンテナンスすることによってのみ、燃料フィルターを良好な状態に保つことができます。 通常、微細フィルターエレメントとハウジングは、200 ～ 250 時間の運転ごとに取り外して洗浄するか、ディーゼルまたは灯油に交換する必要があります。 同時に、水と沈殿物を排出し、燃料移送ポンプの入口フィルタスクリーンを不定期に清掃する必要があります。 燃料フィルターエレメント内の不純物が時間内に洗浄されない場合、ディーゼル内の不純物が噴射ポンプに入り、プランジャーコンポーネントの傷や焼き付きなどの損傷を引き起こす可能性があります。